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2017クラブマンロードレース ＭＡＸ７最終戦 初出場とＣＳＳＣ講座
さて、身内編いきましょう。私以外は全員４カムエンジンですので出場はＣＳＳＣ（スポーツスターカップ）です。そうだ！はじめにＭＡＸ１０主催及びエントラント各位にお詫びを。申し訳ありませんでした。ＣＳＳＣ車両をＭＡＸテントエリアに呼び込んでいたのは私です。許可も得たわけではなく私の独断で。受付に近くて便利だし、身内で仲良いからってだけの理由です。クレームがあったとか誰かに怒られたとか、そういったワケじゃな...
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2017クラブマンロードレース ＭＡＸ７最終戦 表彰台と来年度について
予選から１週間経ってしまいました。続きです。 予選の時はバタバタしてて暖気忘れましたが、ダイナメイトの力を借りて決勝前はキッチリ暖気しました。...
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レインマン復活と山形ツアー その１ 雨の筑波とタイチマンイエローさん
レース後の単車生活になります。 参加の申し込みタイミングを逃し、今回は諦めていたドカティSHOPの走行会。思いがけず別方向から話がありまして急遽参加が決定いたしました。「筑波サーキットを楽しく走る会」...
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レインマン復活と山形ツアー その２ 雨の菅生とタイヤウォーマーとパニガーレ
そんな雨の菅生にやってきました、発売されたばかりのニューＮＶ３５０キャラバン！アラウンドモニターに衝突防止エマージェンシーブレーキ、まるで商用車らしからぬインパネ。しかもハイルーフときたもんだ。やったね父ちゃん！コレで私の盆栽キャラバンバン！はめでたく２世代旧くなったというわけですな・・・しかも私、２日前の木曜の夜に信号待ちでカマ掘られまして。元々悲惨な外観はさらにみすぼらしさを増し、ボコボコ具合に...
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レインマン復活と山形ツアー その３完結 恒例の芋煮会と山形グルメツアー
これは金曜の夜にHotMotoGPグループLINEで送られて来た写真なんです。この人達は走行会の前日の夜入りして既にお祭り騒ぎなんです。芋煮会ホスト役のシャンプー屋さんはともかく・・・レンタカーを都合３日間借りて出張ったくろななさんとエバさん。曰く...
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オフシーズン恒例エンジンOH
ああ・・やっぱりか。レース前にアルミッカスに気が付き、忘れることにしていたダイナのエンジン。今期最終戦を終え、その後２回走行会に出かけて本年度の走行予定は一応終了ということで、具合を見てみることにしました。「もしかしてアルミカスが出切ってキレイになってたりとか？」無駄な期待でしたね。むしろ前より酷くなってんじゃないだろかって量です。こりゃエンジン内部、確実にキマっておりますな・・・アルミッカスが出る...
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来期エンジンの仕様決定
ケース割って現状をフライホイール単体で確認してみます。・・・の前にスタッド抜きましょうかね。緩くなってるのがあったし、この時点で既にケースボーリングに決まりかけてましたので。スタッドの抜き差しにはTRさんにいつだか貰った８分のズン切りレンチが大活躍です。イタリアンなパーカーの手は頼んでいた部品を届けに来てくれたイチカワさんです。プロのメカにこんな手伝いしてもらって・・・バチがあたりますな。久しぶりっ...
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乗り換えの波とHotMotoGP忘年会
現在エンジンは全バラ、内燃機屋さんに出しまして加工の上がりを待っている状態です。なんたって今は冬のオフシーズン。皆さん乗りまくるシーズンを終え、お店に預けてエンジン弄るなんて時期でしょうねえ・・・となると加工屋さんは繁忙期と思われますし、まだしばらくかかるんじゃないでしょうか。『盆栽ハーレー』とかいうタイトルでブログやってるくせにですね、上げる記事と言ったらあっちのサーキット行ってきた、レースでどう...
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２ヶ月一体何をしていた？ その１ 部品洗浄とケース加工
２ヶ月半ぶりのブログです。もう２月も半ばに差し掛かるこの時期に今更明けましておめでとうございますってのも変ですが。今年もどうぞよろしくお願い申し上げます。そこそこ元気に過ごしておりました。仕事が忙しかったのもありますが、ここへきてＳＮＳ疲れって言うんですか？ブログやらＦＢやらインスタやら、なんか面倒だなと思ったり思わなかったり・・・でもそのままなんも記録せずにすっぽらかしとくと、オレ一体何してた？っ...
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２ヶ月一体何をしていた？ その２ クランク作業
スマホからやってみます。 これどういう状況かわかります？ 「自作のVブロックで芯出ししてんだろ」 残念、半分だけ正解です。 注目していただきたいのはクランクの姿勢なんです。コンロッドがなんの支えもなく自立してしまっていることが問題なんです。 これですね、左右フライホイールにコンロッドが挟まって止まってしまってるんです。 なぜこんなことになったのか？...
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２ヶ月一体何をしていた？ その３ まだまだクランク作業
そしたらアツシクランクの振れを確認してみましょうか…どれ… 11/100、0.11というところですな。 激しい使い方されてたにも関わらずなかなか優秀です。 しかしちょっとこりゃ厄介な振れだの。 クランクを横から眺めたところだと思ってください。左右のホイールをクランクピンで繋いでいる構成です。コンロッドは省略。 このパターンは修正が楽なんですヨ。 赤い矢印の方向に力掛けてやりゃいいワケですから。...
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２ヶ月一体何をしていた？ その４ 閑話休題
クランクもうちょいってトコですが２ヶ月間単車ばっか構ってたわけじゃありません。他にも色々やってましたのでそこらへんを。私、『単車は何を買おうと必ずエンジンまでは触る』...
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ギアカムに変更 やるなら今しかねえ
タイトルのとおり、カムをギアカムに変更してみます。以前から話はあったんですが今回のＯＨを機会にＤＳＫさんのトコの在庫をお買い上げです。インナーのカムギアまでセットです。Ｄ/Ｓステッカーもつけてもらいました。超絶ラッキーです。箱はＳ＆Ｓ、ステッカーはＦＥＵＬＩＮＧ、その真相は？ フューリングです。下から二番目594Ｇになります。Feuling 594Gオーバーラップは35°in255...
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ＳＥ ＣＶＯ110ヘッド
パワーの源、ヘッドに仕掛かります。ＥＶＯの頃から個人レベルとしては結構イジったほうだと思うんです。マフラーやエアクリから始まって点火モジュールやキャブやカム等々目に付いて気になった部品は片っ端から試してみました。よかったものもそうでもなかったものも沢山ありました。ですがそこは素人作業の悲しさ。ひょっとすると本来の力を発揮するに到らず、「なんかイマイチだなあ」 「思ったほどじゃないなあ」...
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ＭＡＨＬＥ（マーレ）ピストン 進撃の巨人と湾岸ＭＮ
シリンダーとピストンにかかります。ピストンはＣＶＯ純正の中古品です。ピストンピンのサークリップだけが新品。他は程度がいい感じでしたので掃除しただけでそのまんま組みます。ピストン上部のガリ傷はしつっこいカーボンをアッタマきてスクレバーでゴリゴリやったときに付いた物です。結構焦げ付いてたんですよ。インジェクションったらピストンなんかキレイなもんなんだろって思ってたんですが違うんですね。また排気量が１８０...
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年式違いのクランクを装着するには？ （レース初戦出場は赤信号）
エンジンの方はまだ工程はあるとはいえ何回もやってる作業ですし、新しいことといえばＡＣＲの配線をどうしようかな？位のものですのでこの先の作業展開は大体は読めます。なもんで一旦おいといてプライマリーにかかります。実はこの１次ドライブの部分が、今回の一番のヤマって言っても過言じゃないんです。クランクじゃねえのかって？ええ。クランクじゃありません。芯出し自体は言ってしまえば根気の勝負ですから。単にマニュアル...
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年式違いのプライマリードライブ作業 とりあえず組めました
加工に出していたモータースプロケが帰ってまいりました。なんのこっちゃ？でしょうがスプロケを詰めております。7.5mmがとこワイヤーカットでぶった切ってもらいました。焼きの無い部分がその落としたトコですね。スパッとさわやかに切られております。マグネットローターの方は自分でやりました。ダンパースプリングが納まっていたカップ部分をさらにサンダーで落とたんです。ターンテーブル使ってジャー！っと。この程度はチ...
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ロッカーアーム周辺＆プッシュロッド調整 やればわかる！！
ここからは勝手知ったる作業です。ロッカーアームシャフトを交換します。こんな感じでシャフトを押し出します。はい抜けました。軽くハンマーできっかけ作ってやれば手で押しても抜けるはずです。妙に引っかかってまるで抜けないとか、あまりにも固いとかだと、ロッカーアームのブッシュとか疑ったのがいいかもしれませんね。ちなみにシャフトはそこそこの頻度で換えてます。むしろ購入以来ロッカーアームのブッシュの方を換えたこと...
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